OTO配资先后被两大风向标“嫌弃”？继上证50后长城汽车再遭富时中国A50“逐出”

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　　昨日，富时罗素公布2025年6月富时中国50指数等指数季检结果，富时中国A50指数此次将江苏银行纳入，剔除长城汽车，同时将百济神州、伊利股份、上汽集团、赛力斯、汇川技术等纳入备选名单。该变更将于6月20日星期五收盘后生效。

　　这已是长城汽车近期第二次遭到知名指数“抛弃”了。此前于5月30日，上交所公布多只指数样本调整名单，涉及上证50等核心指数。上证50指数作为A股大盘股“风向标”，本次调整调出长城汽车、海天味业等4只股票，调整将于2025年6月13日收市后生效。

　　读创财经记者注意到，就此，有网友表示，长城汽车“被指数各种嫌弃？成交量越来越低，不是好事。”

　　富时中国A50指数由富时罗素编制并发布。该指数由沪、深交易所市场中总市值最大的50只股票组成，反映A股市场中最具影响力的前50大上市公司股票的表现，不少国际投资者把这一指数看作是衡量中国市场的精确指标。

　　长城汽车(601633)主营汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，公司此前披露的年报季报显示，公司年报营收、净利双增，特别是净利大增逾8成，但2025年一季度公司未能维持向好态势，营、利双双下滑，尤其净利下滑近46%。

　　3月30日，长城汽车公布2024年年报，公司营收2021.95亿元，同比上升16.73%；归母净利润为126.92亿元，同比上升80.76%；扣非归母净利润为97.4亿元，同比上升101.4%。对于年度业绩预增的主要原因，公司在1月15日的2024年度业绩预告中表示，一是主营业务影响。报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长；二是非经营性损益的影响。报告期内，公司非经营性损益增加的主要原因系收到的政府补助同比增加所致。

　　4月25日，长城汽车公布2025年一季报，公司营业收入为400.19亿元，同比下降6.63%；归母净利润为17.51亿元，同比下降45.6%；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下降27.12%；经营现金流净额为-89.8亿元，同比下降243.1%。对于一季度净利同比明显下滑，公司在一季报中表示，主要系报告期公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，以及直营体系建设投入增加所致。

　　不过，尽管遭两大指数“抛弃”，长城汽车(601633)6月2日披露的5月产销量情况显示，5月份公司销量表现较为强劲。当月公司销量为102,231台，同比增长11.78%；产量为101,888台，同比增长7.91%。5月新能源车销售32,638台，同比增长32.41%，1-5月累计销售124,009台。5月海外销售34,535台，1-5月累计销售157,590台。